Tvilling det! 3D för Europas kultur – del II uppmanar EU-medlemsstaternas kulturministerier att samarbeta med sina nationella kulturinstitutioner för att lämna in minst en högkvalitativ 3D-digitaliserad kulturarvstillgång till det gemensamma europeiska dataområdet för kulturarv, med tydlig avsikt att återanvända. Genom kampanjen, som är ett samarbete mellan Europeana-initiativet och Europeiska kommissionen, har kollegor i Estland arbetat med att skicka in 3D-modellen av Lootsi-vraket i 3D till dataområdet via Europeana.eu och stödja dess återanvändning och forskning. De berättar om vraket, digitaliseringsprocessen och hur 3D-modellen återanvänds.
Lootsi-vraket - 3D-skanning av ett unikt bevarat skeppsvrak
Vraket av ett välbevarat handelsfartyg från 1300-talet upptäcktes 2022 under byggnadsarbeten nära hamnen i Gamla stan i Tallinn, Estland. Efter de första utgrävningarna på plats transporterades fartyget till Estlands sjöfartsmuseum i fyra sektioner och inrymdes i en specialbyggd byggnad. Utgrävningar fortsatte där och avslöjade många artefakter gömda mellan ramarna och plankorna. Samtidigt dokumenterades och mättes fartyget.
Som en del av dokumentationen tog experter fram tre 3D-modeller av vraket . De använde laserskanning och fotogrammetri för att skapa högupplösta punktmoln av vraket och modeller av de lösa skeppselementen som återfanns under utgrävningarna. I dessa punktmoln har varje punkt som skapas genom att mäta objektet med en laser sina unika koordinater, som bestämmer dess plats i xyz-koordinatsystemet. Laserskanning skapar tusentals, ibland till och med miljontals sådana punkter som ligger mycket nära varandra. Förutom platsen sparas objektets färg och för det mänskliga ögat verkar ett mycket tätt punktmoln som en modell av ett fast föremål. Tre sådana modeller producerades under olika årstider (vår, sommar och höst) för att bedöma deformationerna i fartygets skrov.
Skanna fartyget var en lång och komplicerad process. Vraket har en inre trästödstruktur och yttre metallstöd som delvis täcker och döljer fartygets konstruktionsegenskaper. Därför var skanningsprocessen mer komplex än vanligt, och många skanningar från olika vinklar krävdes för att skapa ett punktmoln med fullständig täckning. Eftersom punktmolnen fångade allt i och runt vraket var en omfattande rengöringsprocess nödvändig för att förbereda punktmolnet för efterföljande arbetsstadier. Flera modeller skapades med olika punkttätheter och filstorlekar. Fartygssektionerna modellerades både tillsammans och separat, och slutligen producerades en relativt liten texturerad meshmodell för inledande rekonstruktion.
Möjliggöra återanvändning av vraket
Exakta modeller av en stor och komplex struktur som ett vrak kan användas på många sätt. Det första är spridning. Estlands sjöfartsmuseum har åtagit sig att göra information om sina samlingar tillgänglig för bredast möjliga publik, och högkvalitativa 3D-modeller spelar en nyckelroll i denna process, eftersom de gör det möjligt för forskare och allmänheten att studera objektet i detalj och från alla möjliga vinklar. Punktmolnen används också i arkeologisk forskning, eftersom de möjliggör jämförelser mellan vraket och andra liknande fynd i hela Europa. De tre modellerna utgör dessutom ett användbart verktyg för konservatorer, eftersom de används för att övervaka deformationer i fartygets skrov.
En viktig aspekt av arkeologisk forskning är att fastställa fartygets ursprungliga form och storlek. För att svara på dessa frågor är 3D-modeller av stor betydelse. Enkla rekonstruerade element (som vertikalt eller rakat virke i fören som kallas stamposten) kan enkelt läggas till, medan de tidigare skannade och modellerade lösa detaljerna kan praktiskt taget återföras till sina ursprungliga positioner. Denna process gör det möjligt att fastställa den ursprungliga platsen, och ibland till och med funktionen, för dessa element utan att skada de verkliga föremålen, och att testa eller vederlägga olika hypoteser om fartygets konstruktion.
En annan viktig fråga som digitala modeller kan bidra till att lösa är fartygets förmåga att bedriva sjöfart. Som en arkeologisk artefakt kan vraket inte längre testas under verkliga förhållanden, så de nödvändiga beräkningarna måste utföras med hjälp av virtuella rekonstruktioner. Genom att analysera modellerna med den specifika programvaran kan fartygets förskjutnings- och lastkapacitet fastställas, tillsammans med många andra parametrar. Detta ger en unik inblick i världen av medeltida sjöfart.
Värdet av 3D-modeller och Twin it!-kampanjen
3D-modeller, tillsammans med andra moderna tekniska lösningar, har gjort det möjligt för Estlands sjöfartsmuseum att presentera detta unika perspektiv för olika publikgrupper. 3D-modeller har spelat en nyckelroll i utvecklingen av olika utställningslösningar, inklusive animationer, virtuella verklighetsupplevelser och 3D-utskrivna praktiska utställningar för synskadade besökare. Dessutom utgör digitala modeller en värdefull resurs för långsiktig dokumentation och bevarande av museets samlingar.
Eftersom det största medeltida skeppet grävdes ut i Estland var Lootsi-vraket ett logiskt val för publicering på Europeana.eu som en detaljerad 3D-modell genom Twin it!-kampanjen. Modellen kommer att göra det möjligt för betraktaren att få en första hand titt på en av de mest anmärkningsvärda arkeologiska fynden i Baltikum och öka medvetenheten och kunskapen om vårt maritima förflutna. Förhoppningsvis kommer modellen att inspirera framtida forskare, museispecialister och spelutvecklare och generera nya idéer om att sprida kulturarvet.
Läs mer
Mer information om vraket finns på Estlands sjöfartsmuseums webbplats . Utgrävningarna och de upptäckta artefakterna beskrivs i en artikel som publicerades i Archaeological Fieldwork of Estonia.
Du kan läsa mer om Twin it! i nyhetsavsnittet på webbplatsen för dataområdet.